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帶減速箱的電機的溫升既是過電流產(chǎn)生的熱量。一般來說，溫升越低，帶減速箱的電機的絕緣老化越慢。提高帶減速箱的電機的輸出功率和使用壽命的重要手段是合理設(shè)計帶減速箱的電機的冷卻方式，改善帶減速箱的電機的冷卻條件，增加帶減速箱的電機散熱能力。

根據(jù)冷卻介質(zhì)是否進入導(dǎo)體，帶減速箱的電機的冷卻方式可分為表面冷卻和內(nèi)部冷卻。當(dāng)帶減速箱的電機的表面冷卻時，冷卻介質(zhì)不通過導(dǎo)體內(nèi)部，而是間接通過繞組絕緣。鐵芯和單相帶減速箱的電機外殼的表面帶走了熱量。中小型帶減速箱的電機一般采用表面冷卻方式，冷卻介質(zhì)為空氣。帶減速箱的電機內(nèi)部冷卻是將冷卻介質(zhì)（如氫、水等）引入加熱空心導(dǎo)體，使冷卻介質(zhì)與導(dǎo)體直接接觸并帶出熱量。大型同步發(fā)電機主要采用內(nèi)部冷卻方式。