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交流電機減速工程收益

假設每天進出集裝箱堆場的車輛為5 000臺次，減速帶長度設置為20 m，發(fā)電機功率5 kW，壓力墊肩啟動時間為1 s，壓力墊肩數量為5個。1輛車通過1 m減速帶所發(fā)電量約為75 kW；1輛車通過全部區(qū)間所發(fā)電量約為1 500 kW；每日發(fā)電量約為2 083 kW·h；每月發(fā)電量約為62 490 kW·h；每年發(fā)電量約為749 880 kW·h。

道路交流電機減速系統(tǒng)優(yōu)勢

道路交流電機減速系統(tǒng)作為1種新能源發(fā)電系統(tǒng)，與技術日漸成熟的太陽能發(fā)電和風力發(fā)電系統(tǒng)相比，具有一定優(yōu)勢。無論是太陽能發(fā)電系統(tǒng)還是風力發(fā)電系統(tǒng)，建設所需條件較多：太陽能發(fā)電系統(tǒng)要建設在有充足陽光照射的區(qū)域；風力發(fā)電系統(tǒng)要建設在空曠的、有著適度風量的地方，并且所占用的建設空間較大。道路減速帶發(fā)電系統(tǒng)僅對原有減速帶進行重新改造，不占用新的空間，并且與氣候條件無關，在雨、雪等天氣下也可正常發(fā)電，能夠全天候不間斷地發(fā)電。另外，太陽能發(fā)電和風力發(fā)電需要較多的維修成本和維修時間，而道路減速帶發(fā)電系統(tǒng)每個壓力墊肩均為單獨設置，即使出現損壞，也可輕松更換。